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中國大陸將在千島湖底建設一條懸浮的海底隧道，工程技術稱作"阿基米德橋"
阿基米德橋是依靠水的浮力建造在水下的懸浮隧道。

1966年，一位英國工程師率先提出建設水下隧道的基本設想，並申請了專利。

意大利輪渡公司購買了這一專利，組建意大利阿基米德公司，並於1984年起組織開展西西裡島通往墨西那海峽的隧道方案可行性研究。

阿基米德橋的建設是一個世界性難題。

但由於具有不破壞景觀，不影響水面交通，受台風影響小等優點，阿基米德橋的建設又成為世界科學界、工程界的重大研究課題。

目前，共有美國、意大利、挪威、日本、瑞士、巴西、中國7個國家對其展開研究。

浙江舟山的金塘海峽和千島湖水域，是研究建設阿基米德橋的兩個選址。

科院力學研究所與浙江淳安縣簽訂千島湖阿基米德橋項目可行性研究合作意向書。

近日，科研人員再次來到千島湖進行橋梁選址和地形地貌測量，為阿基米德橋的建設邁出從理論到實踐的第一步。

2003年初，中科院獲悉千島湖水下古城的開發情況后，立即引起高度重視。

同年7月，該院力學研究所與淳安縣首次提出建造阿基米德橋的設想。

8月，再次對千島湖水域進行實地測量和勘察。

年底，介紹“千島湖阿基米德橋”的建設設想，並與淳安縣簽訂合作意向書。

據介紹，千島湖共有3處適合建造阿基米德橋，一處位於五龍島景區，一處是通往汾口的輪渡水域，另一處為水下古城水域。

中科院力學研究所認為，由於阿基米德橋的建設受水波、水流和材料等環境及科學技術的影響，建議從距離最短的五龍島開始試建。

鏈接 阿基米德橋是依靠水的浮力建造在水下的懸浮隧道。

1966年，一位英國工程師率先提出建設水下隧道的基本設想，並申請了專利。

意大利輪渡公司購買了這一專利，組建意大利阿基米德公司，並於1984年起組織開展西西裡島通往墨西那海峽的隧道方案可行性研究。

阿基米德橋的建設是一個世界性難題。

但由於具有不破壞景觀，不影響水面交通，受台風影響小等優點，阿基米德橋的建設又成為世界科學界、工程界的重大研究課題。

目前，共有美國、意大利、挪威、日本、瑞士、巴西、中國7個國家對其展開研究。

浙江舟山的金塘海峽和千島湖水域，是我國科學界研究建設阿基米德橋的兩個選址。

阿基米德橋是利用懸浮隧道技術﹐通過錨來固定的水下隧道﹐因此不需要大規模的挖掘或基礎建設工作.

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