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　 台灣高鐵表示，目前金氏世界紀錄記載最長橋樑在美國路易斯安那州，全長三十八點四二二公里，昨天連通的高鐵八卦山以南的連續高架橋，雖非單一橋樑，但綿延達一百五十七點三一七公里的長度，足足是全世界最長橋樑的四倍，台灣高鐵巨龍更顯壯闊。

　台灣高鐵全長三百四十五公里，已有將近一半的路段完成連通，台灣高鐵表示，中、南部連續高架橋成形，以地塹、土堤為主的北部路段，目前土建工程也在收尾階段；且在曾發生坍塌的湖口隧道於今年二月底貫通後，高鐵全線四十七個隧道已全部開通，土建工程目前整體進度已達九十七％，預計五、六月間全部完成，接下來高鐵將進入試車階段。

　 台灣高鐵指出，今年一月底在日本神戶出廠的高鐵七百Ｔ型列車，預定五月二十五日到三十日間運抵高雄，展開組裝作業，九月起在台南六甲至高雄大社、全長約六十公里的試車線上試車。

　 聯合承攬Ｃ二八○標三十四公里高鐵土建工程的理成營造、韓商三星綜建、斗山重工，昨天上午在土庫里施工現場舉辦高架橋面合攏典禮，由工務所長范振煌帶領施工人員上香祈福，施工人員爭相在費時近三年完工的歷史時刻，以高架橋為背景拍照紀念，十分振奮。

　 隨後由工程人員進行最後一根橋面板安裝定位作業，運樑車運來橋面板，再由巨大的自走式門形吊車將橋面板緩緩地吊裝在橋墩上接攏，費時二小時。

　 高鐵高架橋的每一根箱型橋面板，體積十分龐大，重量達六百九十公噸，在預鑄場鑄造時一根橋面板需用上五十公噸鋼筋、二百六十五立方混凝土、約二千包水泥，足足可以蓋一棟三層樓房。

　 台灣高鐵公共事務專員陳書台說，Ｃ二八○標經過嘉南平原地震帶，有些高架橋基樁打到七十公尺深，土建工程耐震係數達七級地震，該標完工後，在柳營鄉高鐵現存最後一座橋面板預鑄場將功成身退。

████████████████████████████████████████世界第一跨海大橋破土人民網 策划編輯 王素濤<編 者 按> 6月8日，世界上最長的跨海大橋──寧波杭州灣跨海大橋破土動工。

這項工程的意義不僅在于橫跨杭州灣天塹可大大縮短滬甬之間的交通距離，緩解上海、寧波、杭州之間交通擁護的狀況﹔更在于大橋的建成在日益升溫的“長三角”經濟中的戰略地位﹔一個懸念也因此產生：借助杭州灣跨海大橋所帶來的經濟效應，浙江將在多大程度上改變其經濟地位，而與上海一直以來的競爭與合作局面又會有何種的改觀。

大橋概況：全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km。

總投資約107億元，設計使用壽命100年以上。

大橋設北、南兩個通航孔。

北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標准35000噸﹔南通航孔橋為單塔單索面鋼箱粱斜拉橋，通航標准3000噸。

大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。

其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元﹔南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。

大橋和兩岸連接線總投資約160億元。

建設工期五年左右。

建橋動因上海寧波親厚﹔杭州灣交通主脈“滬杭甬”高速公路已經擁擠不堪。

准備進展2002年，國家計委下達批文，正式批准杭州灣跨海大橋立項。

2003年，可行性研究報告經國務院批准，大橋建設進入設計和施工准備的新階段。

2003年6月8日，杭州灣大橋奠基。

資金情況6月2日，杭州灣跨海大橋70億元建設資金全部到位，其中民間資本逾五成。

收費標准大橋的建設周期將持續5年。

前期規划大橋的收費測算按照55元／輛車收費，收費年限30年。

████████████████████████████████████████中國著名古橋之八：最長的古橋--五里橋“五里橋”坐落在福建省福州市晉江縣安海鎮的西側。

安海鎮古稱安平鎮，因此，此橋又稱為“安平橋”。

又因位居於安海鎮西畔，故又俗稱“西橋”。

初建時橋長811丈，寬1丈6尺，長度約合五華裏（即二公里半），故又稱為“五里橋”。

它橫跨晉江安海鎮與南安水頭鎮之間的海灣。

始建於宋紹興八年（西元1138年），歷時13年完成。

它是中古時代全世界最長的樑式石橋，故有“天下無橋長此橋”之美譽。

八百多年來五里橋的長度是古代橋樑之冠，直到鄭州築成黃河大橋後，才打破此紀錄。

五里橋在明清兩代都曾經修繕過，根據《晉江縣誌》中記載：“晉江、南安之界，舊日以舟渡，宋紹興８年，僧祖派始築石橋未就，２１年(西元1151年)趙令衿成之，釃水（即分水道）３６２道，長八百十有一丈，寬一丈六尺……”橋長為2255米，橋面寬3至3.8米，全橋身都是用巨大石樑來鋪架，最重的石樑高達25噸重。

兩側有石護欄。

橋板皆是堅實、又闊又厚的花崗岩石料，橋板長度5至11米不等，寬與厚為0.5至0.7米左右，橋面每節鋪設長石橋板6至8條不等，重達數噸，連成數裏長，如長龍臥波，氣勢非凡。

據“私家族譜”記載，這些橋板巨石，多是由咫尺相望的金門島開採海運而來的。

五里橋採用沙石與花崗岩作為建築結構材料，橋基則採用“枕木臥基法”，以採用方形石和長條石為基底，橫縱分層排列疊砌，再將枕木交叉相疊於砂石之上，在於枕木上建造橋墩的方法，與洛陽橋的“筏形基礎法”相似，但有所不同，而又有所創新。

現存有橋墩331座，分別有“長方形”和一頭尖一頭平的“半船形”和雙頭尖的“船形”三種形式不同的橋墩。

三種形式的橋墩，分別築於最高潮水位之上、非水深急流、與高潮水位之下，三種不同水流的地段，巧妙運用大自然潮汐漲落的規律。

不同部位，相應採取形態各異的橋墩結構，以緩解海潮衝擊，借以延長橋的壽命。

近千年來，歷經了無數次颶風、海潮、強震、颱風暴雨的襲擊，尤以西元1604年，經受了泉州灣外8級特大地震的考驗，雖後有修葺，但基本上仍保持著原貌。

其能有強大的抗震能力，主要是橋基採用了“筏形基礎法”填砌的原故。

後來由於自然災害的襲擊，曾修築過六次，橋的總長度也因自然淤積而縮短成為2070米。

五里橋上原有“水心亭”、“樓亭”、“中亭”、“宮亭”、“雨亭”等五座橋亭，雙邊橋墩護欄的建築風格粗獷古樸，護欄兩旁欄桿的柱頭上，雕刻有雌雄石獅、蟾蜍與護橋將軍石像，雕刻手法非常別緻，是為南宋雕刻的代表作品。

目前橋亭中僅存一座“水心亭”，亭的四周有13塊歷代修橋的碑文記錄。

亭前石柱上有：“世間有佛宗斯佛；天下無橋長此橋” 楹聯。

尚有二尊護橋將軍石像，頭戴盔，身著甲，手執劍，軀高為１.５９至１.６８米，生動逼真、維妙維肖，是宋代石雕藝術的精華。

橋的兩翼水中築有四座對稱方形的石塔，一座圓形翠堵婆塔，塔身雕刻佛像，面相豐滿慈善。

橋的西端橋亭留有清代重修碑刻。

橋的東端入口處有一白塔和觀音堂，是南宋時期所建，高達22 米，平面呈五層六角空心樓閣式仿木結構磚塔，外壁以白灰塗抹粉飾，建築風格十分古樸，高塔長橋，相映成趣。

當時主持建橋的泉州知州趙令衿，在修築成天下第一長橋之後寫下一首詩：“為問安平道，驅本夜已分；人家無犬吠，門巷有爐熏；月照新耕地，山收不斷鄉；梅花迎我笑，書報小東君。

”五里橋這偉大的橋樑工程，是繼洛陽橋（又名萬安橋）之後，以工程之艱巨而著稱，繼而在泉州府地方產生了一股“建橋熱”，才讓泉州成為有“橋樑甲天下”的號稱。

在南宋，晉江的安海鎮怎會有如此龐大的資財，來建造這偉大的橋樑工程呢? 根據相關史料記載：“安海鎮”於府南六十里，古名“灣海”。

海泊至，州遣吏攫稅於此，號“石開津”。

又據明代編著的《安海志》中稱說: 古時的安海人善於發展海上貿易，宋元時期，泉州沿海地區社會經濟的繁榮，海外交通發達，經商足跡遍布天下，五里橋更是當時海外交通發達，社會經濟繁榮的實物見證標誌。

同時也顯出宋元時期，泉州先民的建築智慧與當時科技進步的高超水平。

【正見網】(http://www.dajiyuan.com)████████████████████████████████████████重慶最長高速路明年動工 渝沙路段345.4公里http://www.xinhua023.com/ 2004年10月09日 08:12重慶境內最長的一條高速公路將在明年動工。

昨日，從重慶高速公路發展有限公司傳出消息，總長345.4公里的渝沙高速（重慶—長沙）重慶段明年內開工建設，這也是未來5年內我市高速路規劃建設中最長的一條。

沈從文筆下的邊城要修高速路了。

從秀山縣洪安鎮開始，經酉陽、黔江、彭水、武隆到南川水江共345.4公里，就是西部開發省際公路通道重慶至長沙公路重慶段，長度3倍於同樣跨省的114公里成渝高速重慶段，是重慶目前為止規劃最長的一條高速路。

據了解，明年開工的是秀山、酉陽、黔江間的兩段145公里，預計4年內完工。

秀山至酉陽段起於秀山縣洪安鎮，經雅江、板溪，止於酉陽縣鐘南鄉，路線全長約86公里。

酉陽至黔江段起於酉陽縣鐘南鄉，經酉陽縣城、黑水、跨阿蓬江，止於黔江區濯水鎮，路線全長約59公里。

由於地質條件複雜，以上兩條路的特大橋、大橋97座，特長隧道、長隧道共12座，是目前施工難度最大的高速路段之一。

此外，重慶繞城高速公路（即“二環”）東段、北段等兩個項目也預計於明年內開工建設。

加上同時將動工的渝沙路，明年開工的高速路總里程達到230公里，總投資估算將達到164億元，工程計劃在4年內全部完工。

重慶繞城高速公路東段起於南彭鎮，與重慶至長沙高速公路連接，止於江北區魚嘴，與渝長高速公路相接。

路線全長約35公里，有跨長江的特大橋魚嘴長江大橋一座。

重慶繞城高速公路北段則起於江北區魚嘴，經天堡、水土，最後在北碚龍鳳鎮與渝合高速公路相接。

路線全長約50公里，有跨嘉陵江的特大橋1座，特長隧道2座，路線還與渝長、渝鄰高速公路交叉形成樞紐互通。

（記者李璐通訊員鐘雙聲） ████████████████████████████████████████世界最高橋 橋墩343公尺由英國建築師設計，法國公司建造的世界最高的橋「米約大橋」，今天要舉行通車典禮。

這座大橋長二點五公里，位於巴黎通往西班牙的公路上，最高的橋墩高達343公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔還高了23公尺.從空中俯瞰，就可以明白為什麼法國南部的米約大橋，會成為世界上最高的橋.它橫跨中央高原，中間凹下去的地方是塔恩河河谷，為了節省開車時間，同時避開河谷城鎮的交通壅塞，英國建築師諾曼福斯特於是設計了超高的橋墩，好讓橋面跟兩邊高原齊平. 由於米約正好位於從巴黎通往西班牙的公路上，以前每到夏天旺季，所有車輛總是塞在米約鎮.費時三年半，造價五億一千萬美元的新橋完工後，預料會一舉解決塞車問題.不過每輛汽車通過這座大橋都必須付4.9歐元的過橋費，相當於206塊台幣.不過光是欣賞這座像帆船一樣的大橋，享受騰雲駕霧的快感，駕駛人大概都會樂意付費吧████████████████████████████████████████金氏世界紀錄目前記載全世界最長的橋梁，位在美國路易斯安那州，長度為38.422公里████████████████████████████████████████ 參考資料 參考資料 知識+
高鐵高架橋 彰高連世界最長橋 一百五十七點三一七公里世界上最長的跨海大橋──寧波杭州灣跨海大橋 35.7公里最長的古橋-中國五里橋 二公里半重慶最長高速路渝沙路段 345.4公里世界最高橋橋墩343公尺 二點五公里金氏世界紀錄目前最長橋梁在美國路易斯安那州 38.422公里
arbour Bridge港灣大橋，橫跨雪梨港連接雪梨南北兩區運輸的鐵橋，曾被金氏世界紀錄列為是世界上最長的橋喔。

港灣大橋造型優美呈現出流線優雅的拱型，雪梨當地人認為很像是個衣架子因此港灣大橋又稱為「大衣架」。

這座橋上有八條車道、兩條鐵軌、人行道和自行車道各一條，可說是全功能的橋。

而這也是拍攝雪梨歌劇院全景的最佳地方喔！http://www.claire.twmail.cc/australia6.htm世界最長的橋加拿大聯邦大橋，為一長達13公里的跨海大橋最長的古橋--五里橋此橋又稱為“安平橋”。

長度約合五華裏（即二公里半），故又稱為“五里橋”。

現存有橋墩331座。

最長的鋼索橋上海黄浦江上，一座横跨兩岸的拱形鋼架拉索橋為世界上最長的鋼索橋。

最長的觀光吊橋桂林於近日建成一座長兩百餘米的旅遊觀光空懸吊橋。

最長雨林吊橋馬來西亞瓜拉大漢國家公園內有一座長達450公尺的雨林吊橋。

最長的公路大橋位於西藏跨亞魯藏布江擁有一全長3797米的公路大橋最長的高速公路大橋珠海高速公路跨黃河的特大型橋梁﹐全長九千八百多米。

世界上最長的橋是高鐵高架橋 長度約157.3公里
最早的敝肩拱橋 中國河南省趙縣城南２．５公理的膠河上 最長的橋美國路易斯安那州曼德維爾和梅泰里之間第二湖龐恰特雷恩提道３８．４２公里 最長的懸索橋 日本的瀨戶大橋　橋跨度為１．１９１公尺該橋　橋塔高２９７公尺 支撐鋼索得的直徑為１．１２２公尺 這兩項數據都打破的世界記陸
高鐵高架橋.......LaSai 喔

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